安吉交通事故责任纠纷律师
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暑期交通安全 儿童乘车误区

2015年12月20日  安吉交通事故责任纠纷律师   http://www.fsjtsglaw.com/

  中国的汽车保有量,在进入21世纪后,开始急剧膨胀。渐渐地,路开始堵了,车祸开始多了,未成年人首当其冲,成为最大受害者。数据显示,交通事故已经成为 14岁以下儿童的第一死因。我国每年有超过3.5万名0至14岁儿童遭遇交通事故的伤害,其中有1.85万名失去生命,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的 2.6倍。

  交通事故猛于虎。我们希望爸爸妈妈和老师们,能够成为孩子们的交通安全第一警示者。让孩子们多一些谨慎,让马路上的危险少一些。

  步行篇

  【案例】倒车不慎撞死四龄童

  这是一个悲惨的故事,就发生在我们身边。2011年6月28日晚10点,福州工业路祥坂新村,一个4岁的男孩小宝(化名)在家门口,被一辆灰色商务车撞倒,当场死亡。

  小宝的父母都是长乐金峰人。为了让儿女接受更好的教育,今年过完年,一家四口到福州投奔亲戚,谋生活。租住在祥坂新村。当晚,小宝父母在院子西头一家老乡开的杂货店里吃饭,小宝吵着要买零食,父母就给了他一些零钱,让他自己去院子东头的零食店买,不料发生意外。

  据现场勘查,事故发生时大雨,商务车很可能是倒车时,没有发现个头矮小的小宝,直接碾了过去。

  【分析】四成受害者是步行

  孩童步行时被车子碾轧致死,近两年内全国各地时有发生,江苏、四川等地还相继爆出“豪车反复碾轧儿童致死”的丑闻。据一份针对中国三城市儿童步行者道路交通安全状况的调查显示,每年近16000名儿童步行者遭遇道路交通伤害,这意味着, 10起每儿童道路交通伤害中,就有4起受害者是步行。

  超三成事故发生在夏季

  更让人警醒的是:其中,男孩发生交通伤害的比例为64.2%,是女孩的将近2倍。而且超过三成事故发生在6、8三个7、月(夏天户外活动最多),超过九成发生在平坦路面(车辆和行人都容易放松警惕)。在所有明确的出行目的中,上下学时发生交通伤害的比例最高,接近二成。

  5~9岁儿童是高危群体

  另有数据证明,在未成年人交通事故致死案件中,5~9岁年龄段的孩子比例最高。这是因为他们视觉感官没有发育完善,不能准确地估算出从远处开来的汽车的时速和距离。而这个年龄段的孩子,因为个头矮小,机动车侧方停车或者倒车时,无论后视镜还是倒车雷达,经常会“视而不见”,从而酿成悲剧。

  【建议】父母要给孩子“探路”

  鉴于步行危险的多是10岁以下儿童,本手册的建议主要针对父母及其他监护人。

  不留情面地“做坏人”

  家长跟孩子在户外玩耍的时候,要让孩子知道:无论游戏多么有趣,都不可以到马路上玩耍。这一原则,不仅仅适用于市政道路,小区内的车行道也要引起警惕。

  挖空心思地“打扮”

  这里说的“打扮”,不是买名牌的衣服和鞋子,而是在孩子早晨或傍晚出行时,随身带上一个手电筒以便照亮道路。碰到阴雨天,穿上鲜艳的衣服,或在衣服鞋子和书包上挂上反光物件(如方形贴片、红色惊叹号等),让司机方便看到。这种反光物件,很多学校旁边的杂货店或者交通设施商店里都有卖。

  “探路者”父母要做

  孩子上学了,父母做“尖兵”。找个周末,沿着社区到学校的路,亲自走一遍。看看路上是否有足够的交通信号灯和路口警察。如果学校刚建成,就应该调查一下所在地的交通情况:那里是否有足够的人行道、路灯和路口警察。

  骑车篇

  【案例】高中生在路口被撞死

  2010 年3月18日下午1时30分许,在福州华林路和五四路口,一辆正在行驶的出租车在黄灯转为红灯前,突然加速冲过路口。与此同时,延安中学高二学生小许骑电动车在斑马线红灯即将转为绿灯时,驶进斑马线。两车相撞,电动车连车带人飞出十几米远,车身断成三截,小许伤重不治。

  事后,警方认定出租车超速。但是,青少年电动车乱象也引起广泛关注。据媒体报道,小许的电动车经过改装,而且出事时,小许一边骑车,一边还听着耳机。针对这一现象,民警告诉记者:“车子按喇叭、警察吹哨子,他全听不到。打电话更危险,因为注意力都被分散了。”

  【调查】青少年骑车花样百出

  根据《道路交通安全法》规定,年满12周岁才允许骑自行车。福州市教育 门规部定,未满16周岁的学生,不能骑电动车上学。这 个条款两是主要考虑到青 年身体协少调能力,以及 前严峻的交目通安全形势而做出的规定。但在现实生活中,该条款形同虚设。

  目前中学生和高年级的小学生,标配是电动自行车。但是出于爱玩爱冒险的天性,青少年骑电动车,往往能玩出一些令人匪夷所思的花样,比如路面追逐、带人“兜风”。此外,还有单手骑车、边听耳机边骑车、儿童坐在驾驶者坐垫上等等,不一而足。对于家长,这些行为都在“严密监控”之列。

  【建议】让孩子注意安全,家长先管好自己

  针对未成年人骑车,教育部门煞费苦心。比如,已满16周岁的中学生,若需骑电动车上学,需要和学校签订安全承诺书,学校得把安全规定告知家长。学生骑车安全与学校考评挂钩,等等。但乱象丝毫不退,为何?

  年龄越大越不守规矩

  本报调查显示,在青少年骑车安全方面,有一个很奇怪的现象:小学生比初中生守交规,初中生比高中生守交规。最守规矩的,是幼儿园和1~3年级的小学生。

  为什么年龄越大,越不守交规?2010年4月,一个高中男生在本报问卷中解开谜底,“好多人都闯红灯,大人也在闯红灯,也没出什么事,总不能再像小学生一样傻傻地等绿灯吧。”“就一小段路逆行,不会有事”,赶时间,“ 没办法”,大家都“这么做”……记者拦下家长问他们为何不遵守交规时,听到了各种各样的解释。父母是孩子的第一老师,你的一次逆行,一次闯红灯,都会让孩子有样学样,铸成大错。所以,想让孩子注意安全,从自己做起。

  家长每周检查孩子电动车

  另外一个忠告是,家长每周都要检查一次孩子的车,比如车铃、刹车等有没有故障。更有心的家长,会买一些带状反光贴,用双面胶贴在车子上,就像我们在“步行篇”里教的一样。此外,家长还要注意孩子电动车的轮胎、电机和刹车装置,是否进行过改装。对于最高限速20公里/小时的电动车来说,改装是天敌。它的整个车架材料在60~70公里的时速下,很可能散架。

  乘车篇

  【案例】粗心家长把孩子忘在车内

  2011年8月4日上午9: 在30,福州澳门路的一处停车场内。一位市民停车后到附近办事,把小孩单独留在车内。小孩误按遥控锁,导致轿车熄火,车门自动锁上。

  大人回来后,发现孩子被锁在车里,“蒸”得哇哇直哭。家长找不到备用锁,报警110也打不开车锁。最后,等不及消防员的家长,拿来一把铁锤,在众人的帮助下,将车窗砸开,小孩这才转危为安。

  并不是所有的孩子都有这样的运气。据资料,2006年8月,湖南省湘潭市一名年仅两岁多的幼儿被滞留在车内长达5个多小时,最后窒息死亡。

  2007年5月,安徽省一名3岁幼儿被滞留校车内6小时,最终在30℃的高温下昏迷死亡。同年8月,广东省佛山市一名1岁多的孩子,被老师遗忘在幼儿园接送幼儿的车上6个小时后,窒息死亡。

  【分析】车内高温、缺氧会夺走孩子生命

  很多把孩子“忘”在车里的家长,事后都追悔莫及。保险起见,无论何时都不要将孩子单独留在车内。高温、缺氧等情况都会夺走孩子的生命。

  澳大利亚昆士兰州皇家汽车俱乐部曾测试,汽车在阳光下停放1分钟后,车内的温度会从19℃上升到30℃,7分钟后达到40℃以上的高温。而如果体内温度持续维持在41.5℃,会对人体造成永久伤害甚至死亡。

  即便车内恒温,儿童还可能因窒息而死亡。医学表明,成年人平均吸氧量约为40毫升/千克体重/分钟,儿童新陈代谢活跃,单位体重的需氧量还要更大。这也就是说,一名体重为25kg的儿童每小时至少需要吸入300升的空气才能维持体内的正常代谢。车内密闭狭小的空间容易造成儿童缺氧,严重情况下可能导致窒息。

  【建议】儿童乘车避免三大误区

  有研究表明,儿童乘车时,45%的家长采用自己看护或怀抱,他们认为:“抱在怀里不是最安全的吗?”当然不是!

  碰撞实验表明,汽车在时速40公里时发生碰撞,一个5.5公斤的婴儿,会产生110公斤的冲力,家长的胳膊很难承受住,孩子有可能飞出窗外。因此,国际上一般推荐使用儿童安全坐椅。

  对于儿童坐车,还有几大误区。

  NO1:坐副驾驶座更安全,因为有气囊。事实是,因为孩子较矮,气囊崩开时往往直接打到头顶,造成更严重伤害。因此,12岁以下儿童必须坐在后排。

  NO2:车内多装饰,因为孩子喜欢花花绿绿。车内装饰绝对不能有尖锐和硬的东西,一旦急刹车或者碰撞,甚至仅仅因为粘贴不牢,视频可能弹射向儿童,造成伤害。

  NO3:按照成人模式绑安全带。准确来说,身高不足1.4米的儿童,腰带应该跨过大腿根部而不是腹部,而且要使用增高坐垫抬高身体。