2004年公安部统计数据表明：去年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有465083 起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。这一组组庞大的数字令人触目惊心，这一批批“前仆后继”的杀手令人毛骨悚然!据有关部门统计，从年初至今，全国交通肇事逃逸率比去年上升了四成以上，给社会造成了严重危害。面对如此严重的交通事故，国家也采取了相应的举措。其中追究肇事者刑事责任成为制裁此类行为最严厉的惩罚。而针对肇事后逃逸人员，国家法律更是给予了重上加重的刑罚。《中华人民共和国刑法》第一百三十三条明确规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”笔者认为，现行刑法对交通肇事及逃逸(未致人死亡)者的定罪量刑适当，能在一定程度上减少事故的发生、经济损失并挽救伤者生命。但对逃逸后致人死亡者的定罪却不恰当，不能体现法律的公平、正义，也不能很好地遏制肇事者逃逸现象的发生。笔者想通过两个真实案例来说明。
案例一：李甲与其雇佣的司机丁乙在驾车过程中将张丙严重撞伤，在犹豫和彷徨中将伤者抬上货车。待二人将废品运到收购站，最终决定将张丙送往医院时，才发现张丙已气绝身亡。为逃避罪责，二人将张丙弃尸路边后逃逸。公安机关侦破