安吉交通事故责任纠纷律师
根据目前国内市场非正式的统计，单汽车商品中机油品牌就超过几十种，可分为：全合成、半合成矿物油sg、sh，品种之多让人看得眼花缭乱，真不知该挑选哪一种才适合自己的爱车。而从市场反映来看汽车商家所推荐几乎都是获利高的品牌，真正好用、适用，也倒未必。本篇文章收集从车厂的要求，机油制造厂的建议，以及一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念，希望能帮助你加深了解对机油的选择依据，并从中找出适合你爱车的机油。下文对机油的一些区分:
按品质来区别
因基础油之不同机油大可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。其中合成油使用的温度广，使用期限长，成本高；比如同样的油膜要求，合成油用较低的黏度即可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到。也就是说在相同的工作环境里合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，合成油因使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较矿物油换油次数，因此并不会高很多。
按黏度来区分
黏度也称为流滞阻力，是指流体（含气体及液体）在流动时它内部产生的摩擦力。因此一般润滑油都会提到流滞阻力在华氏40度及华氏100度时的黏度，而40度是指冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高，因此会发生以下情况:
1、影响冷车时引擎的启动，低温时表现会更加明显。
2、黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。
3、引擎一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持润滑。当启动引擎时，如果机油黏度浓流动就慢，因此引擎磨损的机率增加。
4、机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热量，使机件操作时温度升高。
按使用环境气温来区分
目前任何一家汽车制造商都会在车主手册中建议使用最合适的机油黏度。其中全世界对机油最挑剔的制造商当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它在内部的技术通告中，都对每一款送验的机油作出结论，还要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以市场普遍认为而言，气温最低不低于摄氏5度，最高不曾高过摄氏40度，在这范围内一般上，10w/40、10w/30都不适合，而合成油最少要5w/40以上，5w/30、10w/30也都不适合。因此挑选机油时必须先了解相关常识，以用车环境的气温来决定机油黏度，再考虑用矿物油或合成油。
选油示例：
纯代步爱车该用何种油:
如果你的爱车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用得到，我想15w/40的一般矿物油就够用了。当然如果你还想节省一点汽油费用，全合成的5w/40便可以满足你的要求，因为它黏度低、流动速度快，因此还可减少你启动时引擎的磨损。
喜欢拉转数该用何种油
引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。可选择如5w/50、10w/50或15w/50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会磨损一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对于矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是你也要考虑爱车本身的引擎容积输出，如2000以下的四缸车，转数一拉后很快就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10w/40相对於5w/40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，3000六缸以上的，这类车的引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就没必要那样讲究。
技巧：另一种决定黏度的方式，当爱车跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果“哒哒”声很明显，就是在提示你应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用哪种油
我们很肯定的告诉你，黏度高的合成油，是唯一的选择。如5w/50、10w/50或15w/50。如果再考虑你常将转数拉至红线不放，10w/60都是不错的选择。
改装车该用哪种油
如果你只是马路上玩玩，参考前述即可！如果你是下场竞技，就该考虑在可用范围内用最稀的机油。因为赛车必有一定的速度，散热自然较快，而且黏度低的机油阻力也小，引擎输出性能也相对地会提高一点.
