记者魏凯 继广州大桥拓宽工程进入环评阶段后，广州大道上另一个瓶颈———洛溪大桥也即将拓宽，昨日广州市城投集团发布招标公告，对洛溪大桥拓宽进行工程勘察设计招标。公告显示，拓宽工程将在紧挨洛溪大桥的位置再造一座20 .75米宽、四车道的新桥，工程将耗资7.18亿元。
招标公告显示，洛溪大桥拓宽工程起点位于目前洛溪大桥北侧约280米处，与广州大道相接。相接处的广州大道路宽约40米，在与三滘立交南往西匝道、南天大道平面相交后，往南上跨掁兴大街、珠江沥滘水道、北环路，再与洛浦路平面相交，终点与洛溪大桥收费站南侧的g 105国道相接，相接处g 105道路宽约48米。洛溪大桥拓宽工程总投资7.18亿元，道路等级为城市主干道，设计车速60公里/小时，路线全长约2.5公里。其中包括新建20 .75米宽特大桥一座，大桥主跨跨径180米，长1896米，四车道。大桥设计合理使用年限要求达到100年。大桥跨越珠江后航道，连接广州市海珠区和番禺区。目前洛溪大桥宽15.5米，工程完成后将拓宽一倍。
招标公告未透露洛溪大桥拓宽工程的具体时间表，目前的勘察设计招标还处于施工前的准备阶段，接下来还需要由本次招标的中标单位设计施工方案、环评、施工招标，整个程序至少还需要半年的时间。
在不久前广州大道拓宽工程进入环评阶段后，洛溪大桥拓宽工程也开始起步，广州大道上一南一北两个交通瓶颈的陆续解决，将有助于改善番禺至海珠、天河的交通状况。尤其是这两座桥的拓宽都是以造新桥的方式进行，预计不会对旧桥现有的交通带来影响。
在限牌之后，广州市政府明显加快了对全市交通黑点的治理，除了这次广州大桥和洛溪大桥的拓宽，此前的金沙洲大桥和同德围南北高架也已经动工，另一个例子是因争议太大而暂停的白云山隧道。加快修路和限制上牌两大举措配套进行，显示了市政府治堵必须出成果的决心。
